本文摘要：第一物流全媒体报导： 近日，亚马逊中国宣告发售“亚马逊物流+”项目，对外开放其自营物流配送体系，为中国企业获取仓储物流解决方案，服务范围还包括电商企业与传统企业等。 “2014年，七成的国内卖家回应在用于亚马逊物流服务后其销售提高了最少20%以上。 现在我们把此项目更进一步伸延，服务更好的中国企业。”亚马逊全球副总裁、亚马逊全球物流中国总裁薛小林回应。

第一物流全媒体报导：　　近日，亚马逊中国宣告发售“亚马逊物流+”项目，对外开放其自营物流配送体系，为中国企业获取仓储物流解决方案，服务范围还包括电商企业与传统企业等。　　“2014年，七成的国内卖家回应在用于亚马逊物流服务后其销售提高了最少20%以上。

现在我们把此项目更进一步伸延，服务更好的中国企业。”亚马逊全球副总裁、亚马逊全球物流中国总裁薛小林回应。　　据理解，“亚马逊物流+”项目主要还包括五个核心产品：仓储物流统合方案、仓储营运方案、运输仓储服务、跨境物流服务、自定义化物流服务。

　　物流作为亚马逊的主营业务之一，早在2010年已向亚马逊平台上的第三方卖家对外开放。据薛小林讲解，亚马逊中国此次之所以自由选择对外开放其自营的物流配送体系，主要是看见了当前中国电商业务，特别是在是中国跨境电商发展的市场需求与机遇。（中研网）　　记者评论：享有物流服务能力的电商平台，对外开放自营物流配送体系，并不是什么新鲜事儿。

早在2012年，京东就把物流设施向社会对外开放；今年4月苏宁物流门户月上线，并向第三方对外开放，主要针对于苏宁易购平台商户、上游供应商及社会企业等。电商自辟物流，虽然减少对供应链的掌控，提高客户服务体验，但是也背负着极大的运营成本。

对外开放物流平台，除了资源共享外，堪称减少运营成本执着盈利的自由选择。但是受到 “同行是冤家”等诸多因素的容许，电商自辟物流体系向第三方转型之路并很差回头。　　此番亚马逊中国对外开放自律物流体系，虽然是国内和国际市场同时发力，但似乎焦点在跨境电商市场。国内租车市场格局几定，亚马逊再行想要借此分给一杯羹，可玩性可想而知。

而且相对于国内市场的物流设施， “亚马逊物流+”项目将覆盖面积全球109个运营中心，可仓储至欧洲、大洋洲等185个国家和地区，对于迫切地专门从事跨境电商业务的中国商家而言，亚马逊的物流体系毫无疑问具备相当大吸引力。

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