本文摘要：第一物流全媒体3月9日讯（微信：cn156news ） 记者近日在DHL全球物流中就越道路交通运输项目媒体交流会上得知，DHL目前于是以集中力量布局通过公路物流链接中国与亚太各国，其中国到河内的公路物流仅有须要2天时间。这是相对于对海运和航空来讲，让深圳用户多一个物流自由选择。 目前，其线路为深圳抵达，分别到缅甸、老挝、越南、泰国、柬埔寨、马来西亚、新加坡，以及到孟加拉国、印度以及巴基斯坦，总计11个国家。

第一物流全媒体3月9日讯（微信：cn156news ）　　记者近日在DHL全球物流中就越道路交通运输项目媒体交流会上得知，DHL目前于是以集中力量布局通过公路物流链接中国与亚太各国，其中国到河内的公路物流仅有须要2天时间。这是相对于对海运和航空来讲，让深圳用户多一个物流自由选择。

目前，其线路为深圳抵达，分别到缅甸、老挝、越南、泰国、柬埔寨、马来西亚、新加坡，以及到孟加拉国、印度以及巴基斯坦，总计11个国家。　　当前对于中国，对于东盟，乃至整个亚太区的经济，都是一个最重要的时刻。

值此时机，DHL期望构建自己的一个“小目标”——通过公路物流相连区域内的各个国家。敦豪全球货运越南， 老挝及柬埔寨总裁Clement Blanc回应道：“DHL致力于通过线性规划的物流解决方案把有所不同的国家联系在一起。我们深信，公路运输将以及独有的灵活性，便捷性和经济性，协助用户提高竞争力。

”DHL全球物流中就越道路交通运输项目媒体交流不会现场　　纵观全球，在整体经济环境不佳的背景之下，中国的经济发展仍然展现出较好。1月份，中国的出口额于去年同期相比下降了16%，并且制造业在过去半年中也维持了快速增长态势。我们都注意到，中国的制造业正在经历较慢的极大的变化，即：精细化和向产业链上游移动的趋势。　　在过去，低端制造业在一定程度上是中国经济支柱的一部分，然而现在，随着劳动力紧缺和人力成本持续增长，珠三角地区45% 的中小企业早已改向过程精修改和自动化。

在东盟地区，更好的发展中国家早已渐渐接续了中国的低端制造业生产力，尤其是越南和柬埔寨。这种接续协助和确保了中国的制造业要想要产业链的上游加快移动，发展高端制造业。

在这一趋势下，相连中国和东盟地区国家的物流就变得尤为重要，而道路运输则扮演着了极其重要的角色。　　DHL中国和亚洲地区公路交通网络的通车始自2008年，并于同年也开始建设中国到新加坡的整车运输网络，并相连了沿途一些国家。2011年，DHL通车了零担货运网络，并在2015年做到了更进一步补足和扩展，现在早已覆盖面积到了亚洲7个国家。

　　对于中国工厂而言，早已“回头过来”到了河内，但却不必须把原先的整个供应链都移往。供应商仍然在广东，却可以在短短2天时间内把货物载运到河内的客户手中。由此可见，DHL的竞争优势就在于凭借其较慢的物流运输服务，协助用户较慢的作出投资决策，做到商机。

敦豪全球货运中国电子货币服务部主管殷泽华回应道：“中国制造商在越南的投资也有助越南未来的发展。这种投资也是一个很好的方式，来协助中国的制造商大大扩展，大大取得新的商机，也协助有所不同的客户按照准确的成本和准确的方式和来获取产品。我们坚信，未来在亚洲，尤其是中国和东盟之间，公路物流将显得更加最重要，支撑起更加多的运输任务。我们期望中国的企业需要一如既往地大大突破并取得成功，我们也将为他们获取最佳物流反对。

”　　敦豪全球货运中国电子货币服务部陆运服务主管赵祖辉回应道：“虽然公路运输的经济性相比之下低于空运，而运输时间则与空运相差无几，有时甚至比空运更加慢。尤其是当客户必须构建’零库存’运营时，陆运毫无疑问是最佳自由选择。”　　中国和东盟的东盟贸易发展在一定程度上也各不相同物流的效率，尤其是公路运输。意味着提高路况无法符合市场需求，用户更加必须灵活性较慢的物流解决方案，协助提高各个环节的效率，比如便利的清关申请和小批量货物的即时物流，这样需要确保及时在货量较为小的情况下，也能超过高效的成本效益。

正是基于此，DHL发售了AsiaConnect服务，相连中国和东盟的市场。从深圳到新加坡的运输周期只需6天，而深圳到河内的门对门运输时间只必须2天。

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