本文摘要：据国新办报导，10月25日，国新办邀中国国家铁路集团有限公司五位高铁一线科技工作者与中外记者见面。中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所张波讲解，智能动车组实质上也是复兴号，这个动车组的研发是以复兴号为基础，按照“平赛融合”的理念来设计，有标准配置和奥运配备两个配备。 智能化方面，这个动车组在行车、服务、修理三方面都展开了智能化升级。张波回应该动车组构建了自动驾驶、智能行车；在旅客服务方面通过智能环境调控技术，给旅客获取更为舒适度的乘车环境。

据国新办报导，10月25日，国新办邀中国国家铁路集团有限公司五位高铁一线科技工作者与中外记者见面。中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所张波讲解，智能动车组实质上也是复兴号，这个动车组的研发是以复兴号为基础，按照“平赛融合”的理念来设计，有标准配置和奥运配备两个配备。

智能化方面，这个动车组在行车、服务、修理三方面都展开了智能化升级。张波回应该动车组构建了自动驾驶、智能行车；在旅客服务方面通过智能环境调控技术，给旅客获取更为舒适度的乘车环境。

另外，针对京张线的特点，展开了一些专门的功能设置，比如设置了应急自动运营功能，即如果接触网没电了，它可以利用它在车上配备的电池，还能城铁一段距离。最后，张波回应京张智能动车组的设计是2017年开始的，2018年5月技术方案通过评审，今年7月份的时候这个车下线，目前已完成了在郑万高铁的线路试验，预计在年底不会投放京张铁路。

根据之前的报导，京张高铁正线全长174公里，其中，北京市境内70．5公里，河北省境内103．5公里，最低设计时速350公里。试运行联试用于CRH380AJ－0203号动车组在昌平车站至张家口站间下行线展开逐层公里/小时试验，来往旅客列车。综合检测列车逐层公里/小时过程中，测试列车各区段最低运营速度不不应多达该区段线路容许速度的110％，因此，试运行联试期间预计最低试验速度约385公里／小时。

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