本文摘要：杨家司机们一定有个感觉：停车难啊！为了个停车位，经常要“众里遍寻他千百度”，怎一个心里斯了得。但随着共享经济的火热，分享行驶被指出是最有可能减轻停车难的方法。了解到，分享停车位就是享有私家车位的车主或停车场将车晶格时分享，其他临时必须行驶的车主，可通过适当APP搜寻空车位来构建行驶。 目前，分享停车位早已相继在广州、深圳、北京等城市开始实行。现在“分享”概念如火如荼，行驶分享概念也开始有人注目。

杨家司机们一定有个感觉：停车难啊！为了个停车位，经常要“众里遍寻他千百度”，怎一个心里斯了得。但随着共享经济的火热，分享行驶被指出是最有可能减轻停车难的方法。了解到，分享停车位就是享有私家车位的车主或停车场将车晶格时分享，其他临时必须行驶的车主，可通过适当APP搜寻空车位来构建行驶。

目前，分享停车位早已相继在广州、深圳、北京等城市开始实行。现在“分享”概念如火如荼，行驶分享概念也开始有人注目。

一位好友是这样设想的：私家车位车主驾车过来，可以把车位的空余信息展开销售，这样可以释放出来大量的车位。实质上这种模式早已用传统方式在实行，保安不会根据车位业主的出入库时间，有选择地获取临时行驶。保安不会再行详尽理解临时行驶的时长，而后为车主制订可用于的车位。

友人叙述的是物联网在车位管理中的终极理想。作为产业发展的角度，分享车位的发展必须经历三个阶段才能构建这个终极理想：1、车位的数字化：利用物联网设施，把车位的机与整天展开标识，转化成为数字；2、车位数据联网：车位信息大规模联网，构建规模效应，并终端到互联网网络；3、车位的智能分享：利用大数据技术，给定供需双方。上述三步的每一步，都是行业从业者的陷阱，或者说是门槛。

首先，缺少前瞻性的车位数字化，不会影响车位数据联网的能力；而车位无法做大规模联网，其消费者用于就不会陷于混杂状态，也无法利用大数据展开智能给定。目前，车位分享的市场商机正在渐渐明晰，正处于第一阶段和第二阶段之间，市场有几大业内巨头排在。我叙述一个正在体验的案例：我在A广场转入车库行驶，车库系统通过光感辨识，能见到我的车牌信息。

行驶时，车位上方也有摄像头展开监控追踪。我注目运营商方公众号，初始化车号。离开了时，我可以微信预先收费，在20分钟内离开了车场，皆不必额外收费。我还可以手机查找到我的行驶方位。

当我转入B广场，车库系统通过光感辨识，能见到我的车牌信息，公众号弹窗提醒我的车辆入库信息，并提醒我可以随时微信缴付。当我转入C广场，公众号弹窗提醒我的车辆入库信息，微信缴付．．．．．．．．．当我离开了停车场时，我获释了车位；来回于有所不同停车场，不会构成行驶的大数据信息。在超过目的地附近时，启动时合适的停车位建议。

最后，物联网将打造出一个高效的、覆盖面积整个城市、甚至是全国的智能停车位分享网络。

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